Sistema de Bicicleta

Revise el contenido a continuación, incluidas las brechas y deficiencias identificadas del sistema existente. La información a continuación proporcionará contexto para respaldar las exhibiciones a la derecha. Cada exhibición incluye un cuadro de comentarios para que pueda incluir sus comentarios. Además, también puede proporcionar comentarios a través del mapa interactivo del sistema de bicicletas.

Mapa interactivo del sistema de bicicletas - ¡Haga clic aquí!

Preguntas Orientadoras

1. ¿Perdimos algo en el inventario o hay algo que necesite más aclaraciones?
2. ¿El texto, las tablas y los mapas presentan claramente la información?
3. ¿Tiene alguna pregunta, comentario o inquietud sobre el contenido?

Instalaciones para bicicletas

Las instalaciones para bicicletas en Independence consisten en carriles para bicicletas en la calle, caminos para bicicletas en los hombros y caminos compartidos sin marcar, así como estacionamiento para bicicletas. Estas instalaciones brindan a los residentes la capacidad de viajar en bicicleta entre áreas residenciales, escuelas, parques, centros comerciales / minoristas y otros centros de actividades dentro de Independence y ciudades vecinas. La exhibición de instalaciones para bicicletas a la derecha ilustra la ubicación y el tipo de instalaciones para bicicletas en Independence.

Brechas y Deficiencias Existentes

Las calles sin instalaciones para bicicletas o instalaciones para bicicletas intermitentes obligan a los ciclistas a compartir el carril con los vehículos motorizados o usar el arcén si está disponible. En muchos casos, esta no es una opción deseable para ciclistas debido a anchos de carril estrechos o condiciones irregulares del pavimento. Se deben proporcionar instalaciones adecuadas para bicicletas para permitir un viaje seguro entre vecindarios y destinos esenciales. A continuación se ofrece un resumen de las lagunas y deficiencias existentes en el sistema de bicicletas:

• No hay carreteras compartidas designadas y marcadas en las calles donde la velocidad y las condiciones del tráfico admitirían tráfico mixto.
• Hay espacios en las instalaciones para bicicletas provistas a lo largo de varias arterias y calles colectoras a lo largo de Independence.
• No hay instalaciones para bicicletas en varias calles arteriales y colectoras en Independence.
• Varias de las brechas y deficiencias limitan la conectividad entre las áreas residenciales y los destinos de bicicletas en toda la ciudad, incluidas las escuelas, los parques y las paradas de tránsito.

Nivel de estrés de tráfico de ciclistas

El nivel de estrés de tráfico en bicicleta (BLTS) es una metodología de análisis utilizada para evaluar la adecuación de las calles para acomodar el viaje en bicicleta. Una calle clasificada como BLTS 1 generalmente tiene bajos volúmenes de tráfico y velocidades de viaje y es adecuada para todos los ciclistas, incluidos los niños. Una calle que tiene una calificación BLTS 4 generalmente tiene altos volúmenes de tráfico y velocidades de viaje y la mayoría de los adultos la consideran insegura. Generalmente, la mayoría de los ciclistas consideran que BLTS 2 es aceptable, excepto cerca de las escuelas donde se prefiere BLTS 1. La exposición BLTS a la derecha ilustra los resultados del análisis PLTS para calles arteriales y colectoras en Independence. Como se muestra, varias calles arteriales y colectoras tienen segmentos clasificados como BLTS 3 y BLTS 4.